カヌースプリント競技の安全対策（４）

考察
本研究ではカヌースプリント、ボート競技の事故がどのような要因で発生してきたかについて、過去の事例に対する安全対策の状況からそのあるべき姿を探った。
カヌースプリントとボートではどちらがより危険か？
この問いかけに対して厳密な答えを我々は持っていない。それは、リスク評価可能な根拠となるデータを持っていないからである。
公表されている事故件数や死亡者数から分かることは、当該年に何件の事故が起きて何人が亡くなられたかを表しているに過ぎない（表2）。
こうしたデータの背景には、ボート人口やカヌー人口があり、事故リスクに直面する出艇（練習）時間があるはずである。
各連盟の登録者数を調べさせていただいた結果は、図2のとおり漕艇協会の加盟者数は、カヌー連盟の約4倍で推移していることが分かる（各協会調べ）。
が、活発な活動をしている某大学漕艇部では、年間600時間に及ぶ活動をしているとの情報がある。
１年を50週間、週5日間活動していると仮定すると毎日2時間を艇上で過ごしている計算になる。
件数と犠牲者数が分かっている1981年から1990年までの10年間に発生したボート・カヌー事故を下の表４にまとめてみた。
件数と犠牲者数の数値だけ見るとボートの方が３倍から５倍も危険なスポーツであると思わせる数字が並んでいるが、10万活動時間という母数を揃えて比較することによって、様相はガラリと変わってくることが分かる。
この数値から分かることは、死亡者が出るような事故が発生する割合は、ボートの方が10倍大きいけれども、実際に死亡に至る割合には両種目間に大きな相違は無いということである。
表４　10年間（1981年から1990年まで）の事故件数と犠牲者数

	件数	犠牲者数	年間登録活動者数(人)	乗艇活動時間　 （時間/年）	事故発生率/10万活動時間	死亡事故発生率/10万活動時間
ボート	11	15	8,000	600	2.30	0.31
カヌー	3	3	2,000	600	0.25	0.25

ボートは目視で安全確認ができにくい方向に全速力で進まなければならない種目であることを考えれば、事故発生率が高いことに合点がいく。
これは、漕路の安全確保が何にも増して重要であることを暗示している。
一方のカヌーでは、事故発生率は低いけれども、起きてしまった事故は重大となることを示している。
単独行動を極力制限すると共に、気象や水と言った環境への適応を支援する装備の充実によって生存率を高める必要があることをこうした解析は示唆しているように思われる。

環境要因
ボート事故事例では悪天候などの環境が最大の要因となっていた。
ボート事故時の最大風速は、すべて風速10m/sec以下で発生しており、カヌー競技の「10分間の平均がおおよそ10mを越える場合、水面の利用制限の目安とする」という設定は、筆者にはゆる過ぎると感じられる。
風の影響は水域によって大きく変わり、例えば高い堤防に囲まれた場所では風の影響が少なく、かなり強い風が吹いても波が立たない。
逆に開けた場所や海などでは多少の風でも危険に感じられはずである。図３は平成20年度全国高体連カヌー専門部加盟校98校の練習水域を示している^３）。
各学校がさまざまな水域で練習しているため、固定のルールによる安全確保は難しいかもしれないので、全国一律の基準と水域にあわせたルールの併設を検討すべきであろう。
高等学校のカヌー練習水域