２０１９年度カヌースプリントワールドカップ第1戦最終日の日本T結果

レース前A決勝で緊張する4名のクルーはそれぞれ精神統一をはかる。

日本チームは1コース。画面一番奥です。

スタート！！！

なぜ、引き返しているのかというと、9レーンのリトアニアがフライング。
流石にフランス、チェコ、ベラルーシはスタート直後に気がつきパドリングを停止していましたが、ドイツやポルトガルやカナダ、そして日本は大外コールにも気がつかずにつられてしまいました。ドイツなどは、内心リトアニアの野郎ふざけやがってという表情です。フランスがいるのに余計な最も重要なエナジーを消費させやがってと言う気分でしょうが、それは切り替えてリスタートまでに全てクリアしているでしょう。
しかし、フランスはすぐにやめ、ドイツは漕いでいた。
このフライングで優勝候補のドイツがどうなるのかも注目です。

フライングしたのは、リトアニアチーム。見ていてもリトアニアの1番クルーはスタート前から気負っていましたが、スタートでも興奮を抑えられていませんでした。

そして・・・。

リスタート

あーなんてスバラシイフランスのパドリング。先頭を走っています。日本チームも３分の2艇身ほど離されていますがついていっています。この距離までがスタートダッシュの時間ですが、弱いチームではこの距離迄持たずに有酸素に切りかわっています。私の本だと強度ゾーン２番のグリーコーゲンエナジー消費ですが、この疲労度の高いゾーンを抜けた後の体力の差はこのレベルでは見極めるのは難しい。すでにATPのゾーンで勝負はついていますが、日本チームが遅れた根本的な原因は、このエナジーの問題ではないことがレースを見て感じます。

この距離から、ドイツが強い。本領発揮と言うところでしょう。エナジーの分散戦略はとても難しいモノで、クルーのコンディションの把握とストラデジーは何回もシミュレーションしていないとベストタイムへの資料ができません。だからこそ、ドイツは前半のポジショニングを決めていたのでしょう。

フィニッシュ。ラインを引いてみましたが、日本チームは約１０ｍ、1艇身ほどの差でフィニッシュ。結果は下記をご覧下さい。

H１－７艇，H2-8艇,H3-8艇の23艇中の上位9艇のレースとなりました。
日本チームは接戦を抜け7位となることができました。